Perché i tachimetri d'epoca si guastano
Sistemi a cavo meccanico
I cavi meccanici si usurano, si allungano o si spezzano. Per molte marche i ricambi sono introvabili o costano una fortuna.
Ingranaggi interni usurati
Decenni di utilizzo consumano gli ingranaggi interni del tachimetro. Prima si insinua l'imprecisione (5-15% di scarto), poi la lancetta si blocca del tutto.
Costi di restauro
Il restauro specialistico di un tachimetro costa 500-2.000 €+. I pezzi originali sono rari. Le riparazioni richiedono settimane o mesi.
Preserva l'originalità della tua auto d'epoca
Il valore di un'auto d'epoca sta nei dettagli rimasti intatti. GPS Speedometer è l'unico "rimedio al tachimetro" che li rispetta.
Senza forare
A ventosa, sulla bocchetta dell'aria o su braccio a collo d'oca. Zero fori nel cruscotto, zero modifiche permanenti.
Senza cablaggi
Solo batteria + satelliti GPS. Nessun innesto su impianti elettrici di 60 anni fa, nessun rischio elettrico.
Completamente reversibile
Togli il supporto quando vendi, esponi o rimessi l'auto. Il tachimetro originale resta originale.
Perfetto per gli appassionati di auto d'epoca
Raduni e sfilate
- Arrivi al raduno senza tirare a indovinare la velocità
- Si stacca in un attimo per l'esposizione statica
- Nessuna installazione permanente = i giudici approvano
Progetti di restauro
- Da usare durante la ricostruzione, prima che il tachimetro originale sia restaurato
- Verifichi la velocità mentre collaudi gli altri impianti
- Salti del tutto la ricostruzione, se preferisci
Verifica e taratura
- Confermi la precisione del tachimetro restaurato
- Rilevi lo scostamento dopo un cambio di pneumatici
- GPS = riferimento reale, nessuna calibrazione necessaria
Prove su strada e vendita
- Compri un'auto d'epoca? Controllo rapido con il GPS
- Vendi? Verifichi il tachimetro per il nuovo proprietario
- Nessuna installazione: attacchi la ventosa e parti
Auto d'epoca di tutti i giorni
- Guidi la tua classica ogni giorno senza sorprese
- Velocità sicure nel traffico di oggi
- Funziona offline ovunque
Gare storiche
- Registri la velocità nelle sessioni in pista
- Tempi sul giro tramite la registrazione dei viaggi
- Nessuna modifica al motore originale
Funzioni che i proprietari di auto d'epoca adorano
Temi in stile vintage
Scegli un tema che si abbini all'epoca della tua classica — il tema Classic ha il fascino della lancetta analogica, in tinta con i cruscotti in legno e cromo.
Modalità HUD per l'epoca
Proietta la velocità sul parabrezza — funziona anche sulle classiche senza alcun display digitale.
Registrazione dei viaggi ed esportazione GPX
Registra le gite domenicali, i raduni o i viaggi lunghi. Esporta in GPX per condividere i percorsi.
Schermata grande e leggibile
Cifre grandi, leggibili con un'occhiata — niente più occhi strizzati su un minuscolo quadrante d'epoca.
Funziona offline
Niente traffico dati, nessun problema. Una volta agganciato il GPS, l'app funziona ovunque.
Avvisi sui limiti di velocità
Avvisi moderni sui limiti di velocità anche sulla tua auto del 1965.
Opzioni di montaggio non permanenti
Ventosa sul parabrezza
Supporto a ventosa standard da parabrezza — regolabile, rapido da togliere e non lascia aloni.
Attacco alla bocchetta dell'aria
Pinza per la feritoia di aerazione — funziona sulla maggior parte delle auto dalla fine degli anni Ottanta in poi. Attenzione: le bocchette precedenti agli anni Ottanta hanno spesso lamelle orizzontali su cui le pinze moderne fanno poca presa; se la tua auto è degli anni Settanta o più vecchia, meglio la ventosa o il tappetino da cruscotto.
Tappetino da cruscotto
Tappetino in silicone antiscivolo sul cruscotto — il telefono resta ben piatto e si toglie in pochi secondi senza lasciare residui.
Supporto da portabicchieri
Braccio a collo d'oca fissato nel portabicchieri — la posizione più regolabile di tutte, completamente rimovibile.
Domande frequenti sul tachimetro per auto d'epoca
Sì. GPS Speedometer funziona su QUALSIASI veicolo a prescindere dall'età — si affida ai satelliti, non all'elettronica dell'auto. Monta l'iPhone e hai la velocità. Funziona dalle anteguerra fino alle vetture moderne.
GPS = 1-2% di precisione. I tachimetri meccanici perdono il passo con l'usura del cavo, l'usura degli ingranaggi e i cambi di misura degli pneumatici: quelli vecchi sbagliano in genere del 5-15%. Il GPS è più preciso della maggior parte degli strumenti originali.
Sì — è proprio questo il punto. Ventosa, bocchetta dell'aria o tappetino da cruscotto — zero modifiche, zero fori, zero cablaggi. Torni indietro in pochi secondi.
Nella maggior parte degli Stati americani e in Canada un tachimetro sul telefono va bene come lettura principale o di supporto: non è richiesto che lo strumento di serie funzioni, ma solo che tu rispetti i limiti indicati. Alcuni ordinamenti europei (in particolare la StVZO tedesca) impongono un tachimetro fisico funzionante per circolare su strada; in quei Paesi considera l'iPhone un supporto allo strumento di serie, non un sostituto. **Verifica sempre le regole presso la motorizzazione o l'autorità competente della tua zona** prima di affidarti al telefono come strumento principale: le norme cambiano da luogo a luogo e nel tempo.
La registrazione del viaggio si ferma nell'istante in cui il telefono si spegne, ma il tratto percorso fino a quel momento viene salvato automaticamente. Quando riaccendi il telefono, GPS Speedometer ti propone di **riprendere il viaggio**, così i dati confluiscono in un unico record — a patto che non sia passato troppo tempo (la finestra per riprendere è breve, per mantenere onesto il registro dei viaggi). Se ti ricolleghi in fretta (per esempio dopo aver attaccato il cavo alla presa 12V), ti resta un unico record continuo. In pratica: durante i viaggi lunghi tieni il telefono collegato all'accendisigari o a un adattatore USB — il GPS in funzione continua consuma il 10-20% all'ora, quindi con una carica piena arrivi a 5-10 ore, mentre un caricatore da 12V ti tiene su indefinitamente.
Al chiuso il GPS non è affidabile. Una volta fuori, con il cielo libero, aggancia in 30-60 secondi. Se scaldi il motore in garage, aspettati di non avere segnale finché non esci.
Sì. Molti restauratori usano GPS Speedometer per verificare la precisione del tachimetro restaurato su un percorso noto. Confronta il tuo strumento con il GPS: se i due non vanno d'accordo, sai che c'è uno scostamento.
Al GPS la misura degli pneumatici non interessa — misura la velocità reale al suolo a partire dai satelliti. Ai tachimetri originali invece interessa eccome, ed è per questo che sbagliano dopo un cambio di misura. Il GPS ne è immune.
GPS Speedometer si scarica gratis. Le funzioni essenziali (velocità in tempo reale, distanza del viaggio, registrazione di base) restano gratuite per sempre. Le funzioni PRO richiedono un abbonamento.
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