Radares fixos
Equipamentos instalados permanentemente que medem a velocidade em um ponto. Alguns são bem visíveis e outros se integram ao ambiente; isso varia conforme a instalação e o país.
Sistemas fixos podem usar radar, laser ou sensores no pavimento, conforme o modelo. As provas podem combinar a velocidade medida com fotos ou vídeo. Alguns usam imagens sucessivas como verificação secundária. Flash visível, iluminação infravermelha e captura diurna são opções diferentes; não ver um flash não significa que não houve medição.
— Fabricantes e famílias de produtos que você verá citados na imprensa: Gatsometer (a empresa holandesa que deu origem ao apelido britânico "Gatso", aplicado a quase todo radar de velocidade), Vitronic Poliscan, Jenoptik / Robot, Truvelo D-cam, MultaRadar.
Radares móveis e portáteis
A mesma física de medição, mas operada pela polícia em vez de instalada na via.
Equipamentos móveis podem ser portáteis, montados em tripés ou instalados em veículos, usando radar ou laser conforme o modelo. Os locais podem mudar. Alguns bancos de dados incluem pontos de fiscalização móvel relatados anteriormente, mas um ponto no mapa não prova que há uma patrulha ali agora. Nosso aplicativo não detecta patrulhas móveis ao vivo.
Radares de trecho (SPECS, Tutor, Section Control)
Um par (ou uma sequência) de câmeras fiscaliza o limite ao longo de um trecho da via, e não em um único ponto.
As câmeras leem a placa nos pontos de controle e registram o horário. A distância dividida pelo tempo decorrido dá a velocidade média do trecho. Conta todo o percurso entre os pontos, não apenas a velocidade perto de uma câmera.
— Nomes associados ao controle por trecho incluem SPECS no Reino Unido, Tutor na Itália, radar tronçon na França e Section Control na Áustria. Compartilham o princípio de distância dividida por tempo; equipamentos e regras de operação podem variar.
A Alemanha manteve um piloto de Section Control na B6, perto de Hannover, suspenso em 2024; a tecnologia em si continua amplamente usada nos países vizinhos.
Câmeras de semáforo
Flagram motoristas que entram no cruzamento depois de o sinal ficar vermelho.
O acionamento é por laço indutivo (um pulso de corrente dispara quando um veículo cruza a faixa de retenção com o sinal vermelho) ou por análise de vídeo (a câmera "enxerga" o estado do sinal e a posição do veículo). Em geral são feitas duas fotos para comprovar que o veículo atravessou o cruzamento em vez de apenas parar sobre a faixa. A fiscalização de sinal vermelho normalmente não mede velocidade.
Equipamentos combinados de velocidade e semáforo
Um equipamento, dois modos de fiscalização — usado em cruzamentos onde importam tanto a velocidade quanto o respeito ao sinal.
Com o sinal verde ou amarelo, o equipamento funciona como um radar fixo. No vermelho, o mesmo hardware fotografa os veículos que entram contra o sinal. Essas cabines são comuns em cruzamentos urbanos de alto risco.
Câmeras ANPR
Câmeras que leem a sua placa em tempo real, na passagem.
ANPR significa Automatic Number Plate Recognition, reconhecimento automático de placas. Lê a placa do veículo e pode servir para pedágios, acessos, estacionamento ou verificações policiais de veículos. Com horários registrados em pontos conhecidos, pode apoiar a fiscalização da velocidade média. Ler a placa sozinho não mede a velocidade nem identifica quem dirige.
Zonas de perigo (França)
Uma zona de alerta na via, não uma câmera ou um equipamento de medição.
As regras francesas restringem os avisos sobre a localização de equipamentos de fiscalização. Uma zona de perigo marca um trecho que exige atenção em vez de um ponto exato de radar. Nosso aplicativo usa uma apresentação regional por zonas na França. A aparência ou o comprimento da zona não comprova, por si só, conformidade legal; consulte as regras oficiais no guia por país.
Tipos menos comuns
Você encontra estes de vez em quando — em geral não é o que as pessoas querem dizer com "radar de velocidade".
Câmeras de faixa de ônibus (fiscalizam restrições de faixa exclusiva), câmeras de pesagem (veículos comerciais), câmeras de gabarito de altura (túneis e pontes), câmeras de proibição de ultrapassagem (trechos específicos de rodovia) e postos fixos de fiscalização policial. A maioria não mede velocidade; algumas nem fotografam e apenas disparam um alerta para um agente mais adiante.
