Radares fixos
Equipamentos instalados permanentemente que medem a velocidade num ponto. Alguns são bem visíveis e outros integram-se no ambiente; isso varia consoante a instalação e o país.
Os sistemas fixos podem usar radar, laser ou sensores no pavimento, consoante o modelo. As provas podem combinar a velocidade medida com fotografias ou vídeo. Alguns usam imagens sucessivas como verificação secundária. Flash visível, iluminação infravermelha e captação diurna são opções diferentes; não ver um flash não significa que não houve medição.
— Fabricantes e famílias de produtos que verás citados na imprensa: Gatsometer (a empresa holandesa que deu origem ao apelido britânico "Gatso", aplicado a quase todo radar de velocidade), Vitronic Poliscan, Jenoptik / Robot, Truvelo D-cam, MultaRadar.
Radares móveis e portáteis
A mesma física de medição, mas operada pela polícia em vez de instalada na via.
Os equipamentos móveis podem ser portáteis, montados em tripés ou instalados em veículos, usando radar ou laser consoante o modelo. Os locais podem mudar. Algumas bases de dados incluem pontos de fiscalização móvel anteriormente comunicados, mas um ponto no mapa não prova que haja uma patrulha ali agora. A nossa app não deteta patrulhas móveis em tempo real.
Radares de troço (SPECS, Tutor, Section Control)
Um par (ou uma sequência) de câmaras fiscaliza o limite ao longo de um troço da via, e não num único ponto.
As câmaras leem a matrícula nos pontos de controlo e registam a hora. A distância dividida pelo tempo decorrido dá a velocidade média do troço. Conta todo o percurso entre os pontos, não apenas a velocidade junto de uma câmara.
— Entre os nomes associados ao controlo por troço estão SPECS no Reino Unido, Tutor em Itália, radar tronçon em França e Section Control na Áustria. Partilham o princípio de distância dividida por tempo; os equipamentos e as regras de funcionamento podem variar.
A Alemanha manteve um piloto de Section Control na B6, perto de Hannover, suspenso em 2024; a tecnologia em si continua amplamente usada nos países vizinhos.
Câmaras de semáforo
Flagram condutores que entram no cruzamento depois de o sinal ficar vermelho.
O acionamento é por laço indutivo (um pulso de corrente dispara quando um veículo cruza a faixa de retenção com o sinal vermelho) ou por análise de vídeo (a câmara "vê" o estado do sinal e a posição do veículo). Em geral são feitas duas fotos para comprovar que o veículo atravessou o cruzamento em vez de apenas parar sobre a faixa. A fiscalização de sinal vermelho normalmente não mede velocidade.
Equipamentos combinados de velocidade e semáforo
Um equipamento, dois modos de fiscalização — usado em cruzamentos onde importam tanto a velocidade quanto o respeito ao sinal.
Com o sinal verde ou amarelo, o equipamento funciona como um radar fixo. No vermelho, o mesmo hardware fotografa os veículos que entram contra o sinal. Essas cabines são comuns em cruzamentos urbanos de alto risco.
Câmaras ANPR
Câmaras que leem a tua matrícula em tempo real, na passagem.
ANPR significa Automatic Number Plate Recognition, reconhecimento automático de matrículas. Lê a matrícula do veículo e pode servir para portagens, acessos, estacionamento ou verificações policiais de veículos. Com horas registadas em pontos conhecidos, pode apoiar a fiscalização da velocidade média. A leitura da matrícula, por si só, não mede a velocidade nem identifica quem conduz.
Zonas de perigo (França)
Uma zona de alerta na via, não uma câmara nem um equipamento de medição.
As regras francesas restringem os avisos sobre a localização de equipamentos de fiscalização. Uma zona de perigo assinala um troço que exige atenção em vez de um ponto exato de radar. A nossa app usa uma apresentação regional por zonas em França. O aspeto ou o comprimento da zona não comprova, por si só, a conformidade legal; consulta as regras oficiais no guia por país.
Tipos menos comuns
Encontras estes de vez em quando — em geral não é o que as pessoas querem dizer com "radar de velocidade".
Câmaras de via de autocarros (fiscalizam restrições de faixa exclusiva), câmaras de pesagem (veículos comerciais), câmaras de gabarito de altura (túneis e pontes), câmaras de proibição de ultrapassagem (troços específicos de estrada) e postos fixos de fiscalização policial. A maioria não mede velocidade; algumas nem fotografam e apenas disparam um alerta para um agente mais adiante.
