Tachometer defekt? Verwende dein iPhone als Ersatz

Tacho geht nicht mehr? So findest und behebst du den Fehler

Fällt der Tacho aus, steckt meist eines von vier Bauteilen dahinter: eine Sicherung, der Geschwindigkeitssensor, bei älteren Fahrzeugen die Tachowelle oder das Kombiinstrument. Prüfe sie in dieser Reihenfolge, vom Günstigsten und Einfachsten zum Aufwendigsten, und hör auf, sobald du den Fehler gefunden hast. Einbauorte und Vorgehen hängen von Marke, Modell und Baujahr ab; halte deshalb die Betriebsanleitung oder ein Werkstatthandbuch bereit.

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   Zuerst die Sicherung prüfen

   Meist selbst machbar

   Sie lässt sich am günstigsten ausschließen. In der Betriebsanleitung steht, welche Sicherung das Kombiinstrument versorgt; viele Fahrzeuge haben keine eigene Sicherung nur für den Tacho. Ist sie durchgebrannt, ersetze sie durch eine Sicherung mit gleicher Amperezahl. Brennt auch die neue durch, hör hier auf: Irgendwo liegt ein Kurzschluss vor, und das gehört in die Werkstatt.

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   Als Nächstes den Geschwindigkeitssensor prüfen

   Je nach Fahrzeug selbst machbar

   Bei den meisten modernen Fahrzeugen bekommt der Tacho sein Signal von einem Geschwindigkeitssensor. Hinweise darauf: Tacho und Kilometerzähler bleiben gleichzeitig stehen, die ABS- oder ESP-Kontrollleuchte leuchtet auf, der Tempomat funktioniert nicht mehr oder ein Automatikgetriebe schaltet ungewöhnlich. Lass die gespeicherten Fehlercodes auslesen, bevor du Teile kaufst: in einer Werkstatt oder mit einem Diagnosegerät, das auch ABS- und Getriebesteuergerät lesen kann. Ein einfacher OBD-Leser zeigt oft nur Motorfehler; findet er nichts, ist der Sensor damit nicht ausgeschlossen.

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   Bei älteren Fahrzeugen die Tachowelle prüfen

   Oft selbst machbar

   Fahrzeuge mit mechanischem Tacho haben eine Tachowelle, die vom Getriebe oder von einem Rad angetrieben wird. Eine springende Nadel, ein Ticken oder Quietschen hinter dem Armaturenbrett oder eine Nadel, die auf null stehen bleibt, während auch der Kilometerzähler stillsteht, deuten meist auf eine verschlissene oder gebrochene Tachowelle oder einen defekten Tachoantrieb hin.

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   Danach das Kombiinstrument prüfen

   Arbeit für Fachleute

   Zählt der Kilometerzähler weiter, während sich die Nadel nicht bewegt, oder fallen mehrere Anzeigen, Kontrollleuchten oder das Display zusammen aus (bei bereits geprüfter Sicherung), liegt der Fehler eher im Kombiinstrument selbst. Reparatur und Austausch sind Arbeit für Fachleute: Ein Ersatzgerät muss eventuell auf das Fahrzeug codiert werden, und der Kilometerstand muss korrekt bleiben.

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   Wann du in die Werkstatt solltest

   Werkstatt

   Wende dich an eine Werkstatt oder einen Kfz-Elektriker, wenn eine neue Sicherung wieder durchbrennt, wenn Warnleuchten wie die ABS- oder die Motorkontrollleuchte zusammen mit dem Ausfall aufleuchten, wenn die Hinweise auf Verkabelung oder Kombiinstrument deuten, oder immer dann, wenn du unsicher bist. Wir verkaufen keine Teile und bieten keine Reparaturen an; die Kosten weiter unten sind grobe Richtwerte, keine Angebote.