Snelheidsmeter kapot? Gebruik je iPhone als vervanging

Snelheidsmeter doet het niet meer? Zo vind en verhelp je de oorzaak

Een snelheidsmeter die het niet meer doet, komt meestal door een van vier onderdelen: een zekering, de snelheidssensor, bij oudere voertuigen de kabel, of het instrumentenpaneel. Controleer ze in deze volgorde, van goedkoop en eenvoudig naar ingewikkeld, en stop zodra je de fout gevonden hebt. Plaats en werkwijze verschillen per merk, model en bouwjaar, dus houd het instructieboekje of een werkplaatshandboek bij de hand.

1. 1

   Controleer eerst de zekering

   Meestal zelf te doen

   Die is het goedkoopst uit te sluiten. In het instructieboekje staat welke zekering het instrumentenpaneel voedt; veel voertuigen hebben geen aparte zekering voor alleen de snelheidsmeter. Is hij doorgebrand, vervang hem dan door een zekering met dezelfde ampèrewaarde. Brandt de nieuwe ook door, stop dan: er is ergens kortsluiting en dat is werk voor een monteur.

2. 2

   Denk daarna aan de snelheidssensor

   Bij sommige voertuigen zelf te doen

   Bij de meeste moderne voertuigen krijgt de snelheidsmeter zijn signaal van een snelheidssensor. Signalen die daarop wijzen: snelheidsmeter en kilometerteller stoppen tegelijk, het ABS- of tractiecontrolelampje gaat branden, de cruisecontrol werkt niet meer of een automatische versnellingsbak schakelt vreemd. Laat de opgeslagen foutcodes uitlezen voordat je onderdelen koopt, door een garage of met een uitleesapparaat dat ook de ABS- en versnellingsbakmodules kan lezen. Een eenvoudige OBD-lezer toont vaak alleen motorcodes; vindt die niets, dan is de sensor daarmee niet uitgesloten.

3. 3

   Controleer bij oudere voertuigen de kabel

   Vaak zelf te doen

   Voertuigen met een mechanische snelheidsmeter gebruiken een kabel die wordt aangedreven vanuit de versnellingsbak of een wiel. Een naald die springt, getik of gepiep achter het dashboard, of een naald die op nul blijft staan terwijl ook de kilometerteller stilstaat, wijst meestal op een versleten of gebroken kabel of aandrijftandwiel.

4. 4

   Kijk daarna naar het instrumentenpaneel

   Werk voor een specialist

   Telt de kilometerteller door terwijl de naald niet beweegt, of vallen meerdere meters, waarschuwingslampjes of het display tegelijk uit (de zekering is al gecontroleerd), dan zit de fout eerder in het instrumentenpaneel zelf. Repareren of vervangen is werk voor een specialist: een vervangend paneel moet mogelijk op het voertuig worden gecodeerd, en de geregistreerde kilometerstand moet blijven kloppen.

5. 5

   Wanneer naar een monteur?

   Monteur

   Ga naar een monteur of auto-elektricien als een nieuwe zekering opnieuw doorbrandt, als waarschuwingslampjes zoals het ABS-lampje of het motorstoringslampje samen met de storing gaan branden, als de aanwijzingen naar de bedrading of het paneel wijzen, of als je twijfelt. Wij verkopen geen onderdelen en bieden geen reparaties aan; de kosten hieronder zijn globale richtbedragen, geen offertes.