Reifengrößen-Tachometerfehler-Rechner
Schätze den Einfluss einer anderen Reifengröße auf Geschwindigkeits- und Streckenanzeigen. Der Rechner vergleicht Nenndurchmesser in mph oder km/h und ersetzt keine Straßenmessung.
Berechne deinen Tachometer-Fehler
Gib alte und neue Reifengrößen ein. Ergebnisse aktualisieren sich beim Tippen.
Format pro Feld automatisch erkannt. Probiere 225/65R17 (metrisch), 33x12.50R17 (imperiale Flotation), 28.5 (Zoll) oder 724 (Millimeter). Beliebig mischbar.
Die Schätzung setzt eine korrekte Anzeige mit den ursprünglichen Reifen und eine unveränderte Fahrzeugkalibrierung voraus. Nennmaße messen keinen Abrollumfang; Reifenmodell, Druck, Last und Verschleiß können das Ergebnis beeinflussen.
Vergleich bei üblichen Geschwindigkeiten
| Angezeigt | Geschätzt | Durchmesseränderung |
|---|
Strecke im betroffenen Zeitraum
Gib nur die angezeigte Strecke ein, die mit den geänderten Reifen gefahren wurde, nicht den gesamten Kilometerstand. Die Schätzung setzt voraus, dass der Streckenzähler mit den ursprünglichen Reifen korrekt anzeigte und seine Kalibrierung unverändert ist. Ein späterer Reifenwechsel verändert frühere Strecken nicht.
GPS als zusätzliche Geschwindigkeitsreferenz
GPS liefert eine zusätzliche Geschwindigkeitsschätzung unabhängig von der Reifendrehung. Empfang und Gerätequalität beeinflussen die Genauigkeit. GPS kalibriert das Fahrzeug nicht und bestätigt keine rechtliche Zulässigkeit.
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Wie funktioniert dieser Rechner?
Ein größerer Abrollumfang legt pro Radumdrehung mehr Strecke zurück, ein kleinerer weniger. Der Rechner nähert dies mit Nenndurchmessern an. Eine ursprüngliche Instrumentenabweichung kann bestehen bleiben; größere Reifen führen nicht zwangsläufig zu einer zu niedrigen Anzeige.
Die Mathematik ist einfach:
estimated_speed = indicated_speed × (new_nominal_diameter / old_nominal_diameter)
Die Schätzung setzt eine korrekte Anzeige mit den ursprünglichen Reifen und eine unveränderte Fahrzeugkalibrierung voraus. Nennmaße messen keinen Abrollumfang; Reifenmodell, Druck, Last und Verschleiß können das Ergebnis beeinflussen.
GPS-Geschwindigkeit nutzt weder Radumdrehungen noch eine Reifengrößeneinstellung. Sie benötigt weiterhin brauchbare Standortdaten.
Warum können sich die Anzeigen unterscheiden?
Vergleiche GPS-Schätzung und Fahrzeuganzeige bei gleichmäßiger Fahrt und freier Sicht zum Himmel. Eine Abweichung kann aus beiden Messungen entstehen und beweist allein weder einen Defekt noch die Richtigkeit eines Instruments.
Der Rechner vergleicht geometrische Reifendurchmesser und setzt voraus, dass das ursprüngliche Instrument zur ursprünglichen Reifengröße passte. Bei 5% größerem Durchmesser ergeben sich rechnerisch 63 bei angezeigten 60, jeweils in derselben Einheit. Reifen, Kalibrierung und Fahrzeugsysteme können vom einfachen Modell abweichen.
GPS liefert eine Schätzung der Geschwindigkeit über Grund, unabhängig von der Radgröße. Signalqualität, Hindernisse, niedrige Geschwindigkeit und Verarbeitung können die Anzeige beeinflussen. Eine feste prozentuale Abweichung oder höhere Genauigkeit als bei anderen Instrumenten ist nicht garantiert.
Wie liest man die Reifengrößen-Notation?
Es gibt drei gängige Formate, denen du begegnen wirst:
225/65R17225 bezeichnet die nominale Reifenbreite in Millimetern von Seitenwand zu Seitenwand, nicht die Laufflächenbreite. Die nominale Flankenhöhe beträgt 65% von 225; R17 steht für eine 17-Zoll-Felge. Nenndurchmesser: 17 × 25,4 + 2 × 225 × 0,65 = 724,3 mm.
33x12.50R1733 bezeichnet den nominalen Außendurchmesser in Zoll, 12,50 die nominale Reifenbreite. R17 steht für eine 17-Zoll-Felge. Die Seitenwandangabe misst keinen Abrollumfang.
28.5 oder 724Trage den Durchmesser in Zoll oder Millimetern direkt ins Reifenfeld ein. Das Format wird automatisch erkannt; es gibt keinen separaten Formatwähler.
Häufig gestellte Fragen
Die Schätzung setzt eine korrekte Anzeige mit den ursprünglichen Reifen und eine unveränderte Fahrzeugkalibrierung voraus. Nennmaße messen keinen Abrollumfang; Reifenmodell, Druck, Last und Verschleiß können das Ergebnis beeinflussen.
3 mm Profilverlust am Radius verringern den unbelasteten geometrischen Durchmesser um 6 mm. Der tatsächliche Abrollumfang ist eine andere Größe und hängt auch von den Betriebsbedingungen ab. Nennmaße berücksichtigen Verschleiß nicht automatisch.
Gib nur die angezeigte Strecke ein, die mit den geänderten Reifen gefahren wurde, nicht den gesamten Kilometerstand. Die Schätzung setzt voraus, dass der Streckenzähler mit den ursprünglichen Reifen korrekt anzeigte und seine Kalibrierung unverändert ist. Ein späterer Reifenwechsel verändert frühere Strecken nicht.
Keine einzelne Prozentzahl belegt eine sichere Bereifung, genaue Instrumente oder rechtliche Zulässigkeit. Prüfe die freigegebenen Reifengrößen und frage den Hersteller oder eine qualifizierte Werkstatt nach erforderlichen Anpassungen. Die Kalibriermethode hängt vom Fahrzeug ab. Ein kompatibles Programmiergerät, ein Zwischenmodul oder ein Werkstattverfahren kann geeignet sein. Prüfe Modell, Baujahr und Getriebe; dieser Rechner ändert keine Fahrzeugeinstellungen.
Die Fahrzeugplakette oder das Handbuch nennt die ursprüngliche und freigegebene alternative Bereifung. Die Seitenwand trägt eine Größenangabe. Die unterstützten Rechnerformate sind Beispiele, nicht sämtliche gebräuchlichen Formate.
Ja — der Rechner schreibt deine Reifengrößen, Geschwindigkeit und Einheiten während der Eingabe in die Seiten-URL. Kopiere einfach die Adresszeile (oder setze ein Lesezeichen) und teile sie. Wer den Link öffnet, erhält den Rechner mit deiner genauen Konfiguration vorausgefüllt. Die URL aktualisiert sich auf der vollständigen Rechnerseite, nicht in der eingebetteten Version.
Beim Plus-Sizing wird eine größere Felge mit niedrigerem Reifenquerschnitt kombiniert, um den Nenndurchmesser ähnlich zu halten. Ein Ergebnis nahe null zeigt ähnliche Nenngeometrie, bestätigt aber weder Abrollumfang noch Eignung oder Kalibrierung.
Kostenloser Download mit optionalem PRO-Abonnement oder Einmalkauf. Fahrten aufzeichnen, speichern und mit grundlegenden Zusammenfassungen ansehen ist kostenlos. Detaillierte Routenwiedergabe und Analyse erfordern PRO.
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