Le compteur de vitesse GPS pour votre voiture

Dans la pratique, oui. Les compteurs d’usine ne doivent jamais afficher moins que la vitesse réelle, alors les constructeurs les règlent 2 à 10 % trop haut — et l’usure des pneus, la pression et des jantes non d’origine accentuent encore l’écart. Le GPS mesure votre vitesse réelle par rapport au sol à partir des satellites, en général à 1-2 % près.

C’est voulu, ce n’est pas une panne. La réglementation (comme le règlement UNECE R39 en Europe) interdit à un compteur d’afficher moins que votre vitesse réelle et l’autorise à surévaluer jusqu’à 10 % plus 4 km/h. Les constructeurs intègrent volontairement cette marge de sécurité, si bien que le tableau de bord affiche presque toujours quelques km/h de plus que le GPS. Les deux affichages « fonctionnent correctement » — le GPS est simplement plus proche de votre vitesse réelle.

Non — et nous préférons vous le dire franchement. Le GPS mesure la vitesse sur la route, pas le régime du moteur. Pour lire le régime, il faut une liaison avec le moteur, par exemple un adaptateur OBD-II. Comme compteur de vitesse, en revanche — c’est-à-dire pour la vitesse — l’appli remplace pleinement l’instrument du tableau de bord.

Dans la pratique, oui : fixez le téléphone dans votre ligne de regard et vous retrouvez en quelques minutes un affichage de vitesse exact, exactement ce qu’il faut pour rouler jusqu’au garage et pour patienter jusqu’à la réparation. Sur le plan légal, la plupart des pays exigent toujours que le compteur de la voiture fonctionne pour le contrôle technique : considérez donc l’appli comme une solution de transition, pas comme la réparation définitive.

Le GPS a besoin de voir le ciel : attendez-vous à de brèves coupures dans les tunnels et les parkings couverts. L’appli retrouve le signal quelques secondes après votre retour à l’air libre — sur route normale, la couverture est continue.

Oui. Le GPS lit la vitesse réelle au sol quelle que soit la charge, et c’est justement là que cela compte le plus : tracter allonge les distances de freinage, beaucoup de pays imposent des limitations plus basses aux véhicules avec remorque, et une charge lourde ne rend certainement pas le compteur d’usine plus précis.

Oui — le compteur de vitesse GPS de base (vitesse en direct, maximale, moyenne, distance) est gratuit. L’option PRO débloque les alertes de limitation de vitesse et d’autres fonctionnalités avancées. Aucun compte n’est nécessaire.

Le GPS en continu sollicite beaucoup la batterie — comptez quelques heures par charge, donc branchez le téléphone sur un chargeur allume-cigare pour les longs trajets. La consommation de données reste minime : le GPS lui-même n’a besoin d’aucune connexion Internet ; seule la consultation des limitations télécharge de petites quantités de données cartographiques.