Calculateur d’erreur de compteur selon la taille de pneu
Estimez l’effet d’un changement de pneus sur les indications de vitesse et de distance. Comparez les dimensions nominales en mph ou km/h ; ce n’est pas une mesure sur route.
Calculez l’erreur de votre compteur
Saisissez votre ancienne et votre nouvelle taille de pneu. Les résultats se mettent à jour à mesure que vous tapez.
Format détecté automatiquement pour chaque champ. Essayez 225/65R17 (métrique), 33x12.50R17 (flottation impériale), 28.5 (pouces) ou 724 (millimètres). Vous pouvez les mélanger librement.
Cette estimation suppose une indication correcte avec les pneus d’origine et un étalonnage inchangé. Les dimensions nominales ne mesurent pas la circonférence de roulement ; modèle, pression, charge et usure peuvent modifier le résultat.
Comparaison aux vitesses courantes
| Indiquée | Estimée | Variation du diamètre |
|---|
Distance sur l’intervalle concerné
Saisissez uniquement la distance indiquée parcourue avec les pneus modifiés, pas le kilométrage total. L’estimation suppose que le compteur kilométrique indiquait correctement la distance avec les pneus d’origine et que son étalonnage est inchangé. Un changement ultérieur ne modifie pas la distance antérieure.
Ajoutez une référence de vitesse GPS
Le GPS fournit une estimation complémentaire de la vitesse, indépendante de la rotation des pneus. Réception et qualité du dispositif influent sur la précision ; il ne réétalonne pas le véhicule et ne prouve pas sa conformité juridique.
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Comment fonctionne ce calculateur ?
Une circonférence de roulement plus grande couvre davantage de distance par tour de roue ; une plus petite en couvre moins. Le calculateur utilise le rapport des diamètres nominaux comme approximation du rapport des circonférences. Le biais initial du compteur peut subsister : des pneus plus grands ne signifient pas forcément une indication inférieure à la vitesse réelle.
Le calcul est simple :
estimated_speed = indicated_speed × (new_nominal_diameter / old_nominal_diameter)
Cette estimation suppose une indication correcte avec les pneus d’origine et un étalonnage inchangé. Les dimensions nominales ne mesurent pas la circonférence de roulement ; modèle, pression, charge et usure peuvent modifier le résultat.
La vitesse GPS n’utilise ni la rotation des roues ni un réglage de dimension des pneus. Des données de position exploitables restent nécessaires.
Pourquoi les indications peuvent-elles différer ?
Comparez l’estimation GPS et l’instrument du véhicule à vitesse stable et avec un ciel dégagé. L’écart peut venir des deux mesures ; il ne prouve à lui seul ni une panne ni quel instrument est juste.
Le calculateur compare les diamètres géométriques et suppose que l’instrument d’origine correspondait aux pneus d’origine. Un diamètre supérieur de 5% donne une vitesse réelle estimée de 63 pour 60 affichés, dans les mêmes unités. Pneus réels, étalonnage et systèmes du véhicule peuvent différer de ce modèle simplifié.
Le GPS fournit une estimation de la vitesse sur le fond, indépendante de la taille des roues. Le signal, les obstacles, la faible vitesse et le traitement peuvent modifier la mesure. Aucun pourcentage fixe d’erreur ni aucune supériorité sur un autre instrument ne sont garantis.
Comment lire une taille de pneu ?
Vous rencontrerez trois formats courants :
225/65R17225 est la largeur nominale de section en millimètres, d’un flanc à l’autre, et non la largeur de la bande de roulement. La hauteur nominale du flanc vaut 65% de 225 ; R17 indique une jante de 17 pouces. Diamètre nominal : 17 × 25,4 + 2 × 225 × 0,65 = 724,3 mm.
33x12.50R1733 indique le diamètre extérieur nominal en pouces ; 12,50, la largeur nominale de section. R17 indique une jante de 17 pouces. Le marquage du flanc ne mesure pas la circonférence de roulement.
28.5 ou 724Saisissez directement un diamètre en pouces ou millimètres dans le champ du pneu. Le format est détecté automatiquement ; il n’existe pas de sélecteur de format séparé.
Questions fréquentes
Cette estimation suppose une indication correcte avec les pneus d’origine et un étalonnage inchangé. Les dimensions nominales ne mesurent pas la circonférence de roulement ; modèle, pression, charge et usure peuvent modifier le résultat.
Une diminution de 3 mm du rayon due à l’usure réduit le diamètre géométrique à vide de 6 mm. La circonférence réelle de roulement est une autre grandeur, qui dépend aussi des conditions d’utilisation. Les dimensions nominales ne corrigent pas automatiquement l’usure.
Saisissez uniquement la distance indiquée parcourue avec les pneus modifiés, pas le kilométrage total. L’estimation suppose que le compteur kilométrique indiquait correctement la distance avec les pneus d’origine et que son étalonnage est inchangé. Un changement ultérieur ne modifie pas la distance antérieure.
Aucun pourcentage ne prouve à lui seul la compatibilité sûre des pneus, la précision des instruments ou la légalité de l’usage. Vérifiez les dimensions approuvées et demandez au constructeur ou à un atelier qualifié quels réglages sont nécessaires. La méthode d’étalonnage dépend du véhicule. Un programmateur compatible, un module intermédiaire ou une procédure en atelier peuvent convenir. Vérifiez modèle, année et transmission ; ce calculateur ne modifie aucun réglage du véhicule.
Consultez l’étiquette d’information sur les pneus ou le manuel du véhicule pour connaître la dimension d’origine et les alternatives approuvées. Le flanc porte une dimension ; les formats acceptés sont des exemples, pas tous les formats existants.
Oui — au fil de votre saisie, le calculateur inscrit vos tailles de pneus, votre vitesse et vos unités dans l’URL de la page. Copiez donc simplement la barre d’adresse (ou ajoutez-la à vos favoris) et envoyez-la. La personne qui ouvre le lien retrouve le calculateur pré-rempli avec votre configuration exacte. Le lien se met à jour sur la page complète du calculateur, pas dans la version intégrée.
Le plus-sizing associe une jante plus grande à un pneu de profil plus bas pour conserver un diamètre nominal voisin. Un résultat proche de zéro indique une géométrie nominale similaire ; il ne vérifie ni roulement réel, ni compatibilité, ni étalonnage.
Téléchargement gratuit avec abonnement PRO ou achat unique facultatifs. Enregistrer, sauvegarder et consulter les résumés de base des trajets est gratuit. La lecture détaillée du parcours et l’analyse nécessitent PRO.
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