Rekentool bandenmaat en snelheidsmeterafwijking
Zie je echte snelheid als je van bandenmaat wisselt. Gratis, ondersteunt MPH / KM/H / knopen en zowel metrische als imperiale bandenmaten. De resultaten werken bij terwijl je typt.
Bereken de afwijking van je snelheidsmeter
Vul je oude en nieuwe bandenmaat in. De resultaten werken bij terwijl je typt.
Het formaat wordt per veld automatisch herkend. Probeer 225/65R17 (metrisch), 33x12.50R17 (imperiale flotation), 28.5 (inch) of 724 (millimeter). Combineren mag.
Vergelijking bij gangbare snelheden
| Weergegeven | Werkelijk | Afwijking |
|---|
Gevolgen voor de kilometerteller
Controleer het echt met GPS
De rekentool geeft je de theorie. GPS Speedometer geeft je de werkelijkheid — je iPhone leest je echte grondsnelheid af, zonder ijken en zonder afhankelijkheid van je bandenmaat.
6,3 mln+ downloads • 4,7★ beoordeling • iOS 17.0+
Hoe werkt deze rekentool?
Een snelheidsmeter af fabriek meet je grondsnelheid niet rechtstreeks. Hij telt hoe snel een wiel draait en vermenigvuldigt dat met de verwachte omtrek van de band (in de fabriek vastgelegd). Stap je over op een band met een andere totale diameter, dan draait het wiel in een ander tempo om dezelfde afstand af te leggen — maar de snelheidsmeter rekent nog steeds met de oorspronkelijke omtrek, dus loopt de weergegeven snelheid uit de pas met de werkelijkheid.
De formule is simpel:
werkelijke_snelheid = weergegeven_snelheid × (nieuwe_diameter / oude_diameter)
Is je nieuwe band 5% groter in diameter, dan wijst de snelheidsmeter bij elke snelheid 5% te laag aan: 60 weergegeven = 63 werkelijk. Dezelfde verhouding geldt voor de kilometerteller — elke getelde kilometer is in werkelijkheid 1,05 kilometer.
GPS omzeilt het probleem volledig. Een GPS-ontvanger berekent de snelheid uit positieveranderingen in de tijd (breedte- en lengtegraad, elke fractie van een seconde), niet uit iets wat onder de auto ronddraait. Bandenmaat, slijtage, slip en overbrengingsverhoudingen worden daarmee irrelevant.
Waarom liegt je snelheidsmeter?
De meeste landen staan toe dat een snelheidsmeter af fabriek 0–10% te hoog aanwijst (je snelheid overdrijft), maar nooit te laag. Het Europese reglement ECE R39, FMVSS 101 in de VS en vergelijkbare normen elders zijn allemaal op die scheefheid gebouwd: de wet laat je liever denken dat je iets harder rijdt dan in werkelijkheid, dan andersom.
Tel daar de toleranties op de bandenmaten bij op, plus het krimpen van banden door slijtage in de loop van hun leven, en een standaard snelheidsmeter op standaard banden wijst doorgaans 2–5% te hoog aan. Stap je over op grotere banden, dan kan de meter door de nul heen schieten — en dus te laag aanwijzen. Dat is in sommige regio's verboden en overal gevaarlijk, omdat de bestuurder zijn echte snelheid onderschat.
GPS-snelheidsmeters hebben die scheefheid niet. Ze melden de waarheid zoals de GPS die berekent, doorgaans binnen 1–2% van je echte snelheid op snelwegtempo.
Hoe lees je een bandenmaat?
Je komt drie gangbare notaties tegen:
225/65R17225 mm loopvlakbreedte, de zijwand is 65% van de loopvlakbreedte (dus ~146 mm), R17 staat voor een velg van 17 inch. Diameter = 17 × 25,4 + 2 × 146 = ~724 mm (~28,5 in).
33x12.50R17Het eerste getal IS de totale diameter in inch (33 in). De breedte is 12,5 inch. R17 staat voor een velg van 17 inch.
28.5 of 724Sommige catalogi vermelden alleen de diameter in inch of millimeter. Gebruik dan de formaatkeuze "Direct" bovenaan de rekentool.
Veelgestelde vragen
Ja. De berekening is puur meetkundig — merk, model en bouwjaar doen er niet toe. Zolang je invoer (de oude en de nieuwe banddiameter) klopt, klopt de uitkomst ook, binnen de nauwkeurigheid van die invoer. De enige aanname is dat de snelheidsmeter af fabriek oorspronkelijk op de originele bandenmaat is geijkt, en dat geldt voor elk modern wegvoertuig.
Een beetje. Een band aan het eind van zijn leven is meestal 1–2 mm kleiner in diameter dan een nieuwe (3–6 mm profieldiepte is van de straal verdwenen). Ga voor dagelijks gebruik uit van de diameter als nieuw — de correctie voor slijtage is kleiner dan andere toleranties en makkelijker te negeren dan te berekenen.
Ja, met precies hetzelfde percentage. Wijst je snelheidsmeter bij elke snelheid 5% te laag aan, dan telt je kilometerteller bij elke afstand 5% te weinig. Over 100.000 weergegeven kilometer zijn dat 5.000 werkelijk gereden kilometers die je niet meegeteld ziet — direct van belang voor garantietermijnen, kilometerlimieten bij lease en je inruilwaarde.
Vaak wel. Veel auto's sturen het ABS, de stabiliteitscontrole en de schakelpunten van de automaat aan met dezelfde wielsnelheidssensoren die ook de snelheidsmeter voeden. Een flinke verandering van bandenmaat (meer dan ~3%) kan zorgen voor zoekend schakelgedrag, te vroeg ingrijpend ABS of een stabiliteitscontrole die reageert bij drempels waarvoor hij niet is ontworpen. Houd het verschil klein, of laat je snelheidsmeter via de OBD-II-poort opnieuw ijken als je dagelijks op merkbaar grotere banden rijdt.
Kijk op de sticker in de deurstijl aan bestuurderszijde (markt VS/Canada) of in het instructieboekje. Zijn je banden nog de originele, dan staat de maat in de zijwand geperst. De notatie verschilt per regio, maar komt altijd overeen met een van de drie formaten die deze rekentool ondersteunt (P-metrisch, imperiale flotation of directe diameter).
Ja — terwijl je typt, schrijft de rekentool je bandenmaten, snelheid en eenheden in de URL van de pagina. Kopieer dus gewoon de adresbalk (of sla hem op als bladwijzer) en stuur hem door. Wie de link opent, krijgt de rekentool vooraf ingevuld met jouw exacte opstelling. De link werkt bij op de volledige rekentoolpagina, niet in de ingesloten versie.
Ja. Een goed uitgevoerde plus-size houdt de totale diameter gelijk (grotere velg, band met lager profiel), dus deze rekentool laat ~0% afwijking zien als je het goed hebt gedaan. Voer je een "plus-size"-paar in en toont de rekentool toch een afwijking, dan is de roldiameter in werkelijkheid wel veranderd en wijst je snelheidsmeter navenant verkeerd aan.
Ja. Gratis download uit de App Store, zonder account. De basisfuncties (live snelheid, ritafstand, eenvoudige opname) blijven altijd gratis. De rekentool op deze pagina is ook gratis en vraagt geen account.
Verwante gidsen
GPS versus analoge nauwkeurigheid
Waarom GPS trouwer aanwijst dan een versleten of opnieuw geijkte mechanische snelheidsmeter.
Kapotte snelheidsmeter vervangen
Als opnieuw ijken niet genoeg is — de snelheidsmeter op je dashboard is er helemaal mee opgehouden.
Gids voor de campersnelheidsmeter
Voor camperbezitters die op grotere banden rijden om vrij te kunnen kamperen.
Autosnelheidsmeter (homepage)
De volledige set functies van de GPS-snelheidsmeter op iPhone.