Velocidade GPS e velocímetro do carro: por que diferem

Resposta curta: na UE e em outros lugares que aplicam o Regulamento n.º 39 da ONU, o velocímetro de um carro novo nunca pode indicar menos que a velocidade real e pode indicar mais dentro de uma margem definida. Por isso, um painel que marca um pouco mais que o GPS pode ser normal. Além dessa margem, um tamanho de pneu diferente, pneus menores ou gastos, ou uma falha de calibração ou de sensor podem afastar ainda mais a leitura. Uma comparação em velocidade constante ajuda a separar essas causas.

Uma diferença entre o GPS e o velocímetro do carro não indica qual das leituras está correta. Usam dados diferentes e os valores apresentados podem corresponder a momentos diferentes. Um número mais baixo ou uma tela mais estável não prova maior precisão.

Este guia explica essas diferenças com base em fontes publicadas. Não apresenta um novo teste na estrada nem uma vantagem de precisão medida para speedometer.app.

Por que meu velocímetro está marcando errado ou a mais?

Três fatores costumam explicar um painel que indica mais que a sua velocidade real:

1. Uma margem prevista. As regras de homologação de veículos novos proíbem um velocímetro que marque a menos, então uma leitura um pouco acima da real pode estar dentro das regras. A próxima seção traz os números.
2. Pneus diferentes dos da calibração. Um velocímetro baseado nas rodas conta as voltas delas. Pneus menores ou gastos percorrem menos distância por volta, então o painel mostra mais do que a velocidade real; pneus maiores fazem o contrário. A nossa calculadora de erro do velocímetro por tamanho de pneu estima o efeito de uma troca de medida.
3. Uma calibração alterada ou um defeito. Uma configuração alterada, um problema no sensor ou um defeito no instrumento também podem deslocar a leitura. Um ponteiro que pula, cai para zero ou se move de forma irregular é um problema diferente de um desvio constante; o nosso guia do velocímetro quebrado trata disso.

Para diferenciá-los, compare o painel com uma leitura de GPS em algumas velocidades constantes, como descrito abaixo em “Faça uma comparação útil”. Uma diferença que cresce em proporção à velocidade aponta para uma causa proporcional, como o tamanho do pneu ou a calibração. O valor do celular também é uma estimativa, então uma única divergência não prova que um dos instrumentos esteja errado.

Quanto um velocímetro pode marcar a mais pela lei?

O Regulamento n.º 39 da ONU define o ensaio do velocímetro na homologação de veículos. O ponto 5.4 diz: “A velocidade indicada nunca deverá ser inferior à velocidade real do veículo.” Nas velocidades de ensaio, a velocidade indicada (V1) e a real (V2) devem cumprir 0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h. Em termos simples: nunca abaixo da velocidade real e, no máximo, 10% da velocidade real mais 4 km/h acima dela.

A UE exige o Regulamento n.º 39 da ONU para homologar veículos de passageiros e de carga por meio do Regulamento (UE) 2019/2144. Tenha em mente os limites:

• Ele testa veículos novos com os pneus normais. Não mede quanto o seu carro erra hoje. Nos controles da produção, admite-se até 0,1 V2 + 6 km/h para esses veículos (anexo 3).
• A leitura de um carro aprovado pode mudar depois. Uma troca de pneus, o desgaste ou um reparo podem alterar a leitura.
• Margem não é permissão. Ela não muda nenhum limite de velocidade.

Nos Estados Unidos, as regras federais são diferentes. A NHTSA revogou em 1982 sua norma federal de velocímetros e hodômetros, a FMVSS n.º 127, como registra um aviso posterior da NHTSA (em inglês). Não presuma que a margem da ONU vale para um veículo fabricado para o mercado americano; verifique as regras do país onde o veículo está registrado.

O que cada leitura permite saber

A importância dos pneus e da calibração

Um velocímetro baseado nas rodas converte a rotação em velocidade através de uma relação calibrada. Se a distância efetivamente percorrida por volta mudar e a calibração se mantiver, essa relação também muda. O tamanho e o desgaste dos pneus podem contribuir para isso. A Michelin explica que alterar as dimensões dos pneus pode afetar o velocímetro.

O exemplo mostra uma variação relativa, não o erro total de um carro real. Exclui qualquer desvio já existente na tela ou correção automática. O diâmetro do aro, por si só, não é a circunferência total de rolamento do pneu, e um cálculo baseado nas dimensões nominais não reproduz todas as condições de um pneu sob carga.

A nossa calculadora de erro do velocímetro por tamanho de pneu estima o efeito geométrico de uma alteração de tamanho. Não certifica a calibração nem estabelece que uma medida de substituição está homologada para o seu veículo.

Por que o celular pode dar outro valor

A Apple descreve a velocidade dos serviços de localização do iPhone como uma estimativa informativa: a velocidade real pode mudar entre atualizações e são possíveis valores inválidos. Por isso, um valor que continua na tela pode precisar de verificação quanto à sua atualidade.

A velocidade de um celular não é necessariamente calculada apenas a partir de duas coordenadas. Os receptores podem usar observações Doppler associadas ao movimento relativo, como descreve a explicação da ESA sobre GNSS. Isso não identifica os sensores ou cálculos que produziram uma atualização específica do iPhone.

A recepção e as características do receptor também contam. O GPS.gov distingue a precisão do serviço de satélite do resultado obtido em um receptor. Os edifícios, o bloqueio do sinal e a concepção do receptor podem afetar o resultado. A localização no navegador acrescenta outra distinção: a norma web permite várias fontes de localização, pelo que a permissão de localização não certifica uma medição exclusivamente por satélite.

Para saber mais sobre os métodos, leia como funcionam os velocímetros GPS. Perder cobertura móvel e perder um sinal de satélite utilizável são problemas diferentes; o nosso guia de uso sem internet explica a diferença.

Faça uma comparação útil

1. Prepare tudo com o veículo parado. Verifique as unidades, a permissão de localização e a fixação segura do celular. Peça a um passageiro para registrar as observações ou use um ambiente controlado adequado.
2. Compare o mesmo período. Use movimento estável e recepção utilizável. Anote os instantes de medição, quando disponíveis; um valor atrasado durante uma aceleração não é diretamente comparável com um valor mais recente.
3. Registre as condições. Anote o dispositivo, a versão do aplicativo, as configurações e as informações dos pneus juntamente com as observações. Repita a comparação em vez de tratar um único olhar como um resultado.
4. Indique a referência em falta. Dois instrumentos que discordam não estabelecem o erro absoluto de nenhum deles. Cronometrar uma distância dá uma média para esse percurso e intervalo, com as suas próprias incertezas.

Um velocímetro do carro em funcionamento não depende das atualizações de localização do celular. Não aumente a velocidade de condução porque o celular mostra um valor mais baixo. Se suspeitar de um defeito no instrumento, procure uma verificação de calibração adequada ao veículo em vez de tratar uma comparação com o celular como uma certificação.

Perguntas frequentes

Por que meu velocímetro marca mais que o GPS?

A diferença pode estar dentro da margem de homologação descrita acima: as regras proíbem marcar a menos, mas permitem marcar um pouco a mais. Pneus menores ou gastos podem aumentar a diferença. O valor do celular também é uma estimativa, então compare em velocidade constante e com boa recepção antes de tirar conclusões.

É normal o velocímetro marcar 5 km/h a mais?

A uma velocidade real de 80 km/h, marcar 85 km/h está dentro da faixa que o Regulamento n.º 39 da ONU permite na homologação de veículos novos, que vai até 92 km/h. Isso não mostra que o seu carro cumpra o regulamento nem que tenha sido homologado com base nele. Se o desvio surgiu depois de uma troca de pneus ou continua aumentando, confira a medida dos pneus e peça a uma oficina para verificar a calibração.

A leitura GPS mais baixa está automaticamente correta?

Não. A calibração, os erros de localização, o processamento da tela e os diferentes instantes de observação podem explicar a divergência. Nem o número mais baixo nem a tela mais estável estabelecem a velocidade real.

Uma diferença significa que um instrumento está com defeito?

Não necessariamente. Compare primeiro as unidades, a atualidade e as condições. A incerteza de posição em metros também é diferente da incerteza de velocidade; a Apple documenta a precisão da velocidade separadamente. Um valor de precisão de posição não passa a ser uma estimativa de erro de velocidade apenas por mudar de nome.

Esta comparação substitui a calibração ou a homologação?

Não. Fornece observações, não uma calibração independente nem um resultado de homologação. Os requisitos aplicáveis dependem do veículo e da jurisdição. Uma tolerância permitida para um instrumento não revela o erro real de um carro específico nem autoriza exceder um limite de velocidade sinalizado.