Calculadora de error del velocímetro por tamaño de neumático
Comprueba tu velocidad real al cambiar de neumático. Gratis, soporta MPH / KM/H / nudos, tamaños métricos e imperiales. Los resultados se actualizan al escribir.
Calcula el error de tu velocímetro
Introduce tus tamaños de neumático viejo y nuevo. Los resultados se actualizan al escribir.
Formato detectado automáticamente por campo. Prueba 225/65R17 (métrico), 33x12.50R17 (flotación imperial), 28.5 (pulgadas) o 724 (milímetros). Puedes mezclarlos.
Comparación a velocidades comunes
| Indicada | Real | Error |
|---|
Impacto en el odómetro
Verifícalo de verdad con GPS
La calculadora te da las matemáticas. GPS Speedometer te da la verdad — tu iPhone leyendo la velocidad real respecto al suelo, sin calibración, sin depender del tamaño de neumático.
5,9 M+ descargas • 4,7★ valoración • iOS 16.0+
¿Cómo funciona esta calculadora?
Un velocímetro de fábrica no mide la velocidad sobre el suelo directamente. Cuenta lo rápido que gira una rueda y lo multiplica por la circunferencia esperada del neumático (fijada en fábrica). Cuando cambias a un neumático con un diámetro total distinto, la rueda gira a un ritmo diferente para cubrir el mismo terreno, pero el velocímetro sigue usando la circunferencia original para sus cálculos, así que la velocidad mostrada se desvía de la real.
Las matemáticas son sencillas:
velocidad_real = velocidad_indicada × (diámetro_nuevo / diámetro_viejo)
Si tu neumático nuevo es un 5 % más grande de diámetro, el velocímetro lee un 5 % por debajo a cualquier velocidad: 60 indicado = 63 real. La misma proporción se aplica al odómetro: cada kilómetro contado son en realidad 1,05 km recorridos.
El GPS evita el problema por completo. Un receptor GPS calcula la velocidad a partir de los cambios de posición en el tiempo (latitud / longitud cada fracción de segundo), no a partir de algo girando bajo el auto. Tamaño del neumático, desgaste, deslizamiento y relaciones de transmisión se vuelven irrelevantes.
¿Por qué miente tu velocímetro?
La mayoría de jurisdicciones permite que los velocímetros de fábrica indiquen entre 0 y 10 % por encima (sobreestimando la velocidad), pero nunca por debajo. La normativa europea ECE R39, la FMVSS 101 en EE. UU. y los estándares equivalentes en otros lugares se basan todos en esta asimetría: la ley prefiere que pienses que vas un poco más rápido a lo contrario.
Combinado con las tolerancias en las dimensiones del neumático y el encogimiento por desgaste a lo largo de su vida útil, un velocímetro de serie con neumáticos de serie suele estar entre un 2 y un 5 % por encima. Cambia a neumáticos sobredimensionados y el velocímetro puede caer por debajo del cero, leyendo realmente por debajo, lo cual es ilegal en algunas regiones y peligroso en cualquier sitio porque el conductor subestima la velocidad real.
Los velocímetros GPS no tienen ese sesgo. Reportan la verdad tal como la calcula el GPS, típicamente con un margen del 1–2 % de la velocidad real en autopista.
¿Cómo se lee la nomenclatura del tamaño de neumático?
Hay tres formatos comunes que te encontrarás:
225/65R17225 mm de ancho de banda, el flanco es el 65 % del ancho (unos 146 mm), R17 indica una llanta de 17 pulgadas. Diámetro = 17 × 25,4 + 2 × 146 = ~724 mm (~28,5 in).
33x12.50R17El primer número ES el diámetro total en pulgadas (33 in). El ancho es 12,5 pulgadas. R17 indica llanta de 17 pulgadas.
28.5 o 724Algunos catálogos solo listan el diámetro en pulgadas o milímetros. Usa el selector de formato "Directo" en la parte superior de la calculadora.
Preguntas frecuentes
Sí. Las matemáticas son puramente geométricas: no dependen de marca, modelo ni año. Mientras tus entradas (diámetros de neumático viejo y nuevo) sean correctas, la salida es correcta dentro de la precisión de las entradas. La única suposición es que el velocímetro de fábrica fue calibrado originalmente para el tamaño de neumático original, lo cual se cumple en todos los vehículos modernos de carretera.
Ligeramente. Un neumático al final de su vida suele tener entre 1 y 2 mm menos de diámetro que uno nuevo (3–6 mm de profundidad de dibujo se han desgastado del radio). Para el manejo diario, usa el diámetro como nuevo: la corrección por desgaste es menor que otras tolerancias y más fácil de ignorar que de modelar.
Sí, exactamente en el mismo porcentaje. Si tu velocímetro lee un 5 % por debajo a todas las velocidades, tu odómetro cuenta un 5 % por debajo a todas las distancias. Sobre 100.000 km indicados son 5.000 km reales que no se contaron, directamente relevante para periodos de garantía, topes de kilometraje en leasing y valor de reventa.
A menudo, sí. Muchos vehículos derivan el ABS, el control de estabilidad y los puntos de cambio de la transmisión de los mismos sensores de velocidad de rueda que alimentan el velocímetro. Un cambio significativo de tamaño de neumático (más del ~3 %) puede causar cambios de marcha erráticos, activación prematura del ABS o intervenciones del control de estabilidad en umbrales para los que no fue diseñado. Mantén el cambio pequeño o haz recalibrar el velocímetro vía el conector OBD-II si manejas a diario con neumáticos notablemente sobredimensionados.
Mira la pegatina del marco de la puerta del conductor (mercado EE. UU./Canadá) o el manual de propietario. Si tus neumáticos siguen siendo originales, el tamaño está estampado en el flanco. El formato varía por región pero siempre coincide con uno de los tres formatos que esta calculadora soporta (P-métrico, flotación imperial o diámetro directo).
Sí — la calculadora escribe tus tamaños de neumático, velocidad y unidades en la URL de la página mientras escribes. Solo copia la barra de direcciones (o añádela a marcadores) y compártela. Quien abra el enlace verá la calculadora rellenada con tu configuración exacta. La URL se actualiza en la página completa de la calculadora, no en la versión incrustada.
Sí. Un plus-sizing correcto mantiene el diámetro total constante (llanta más grande, neumático de perfil más bajo), así que esta calculadora muestra ~0 % de error si lo has hecho bien. Si introduces un par "plus-size" y la calculadora muestra un error distinto de cero, el diámetro de rodadura realmente cambió y el velocímetro leerá en consecuencia.
Sí. Descarga gratuita desde la App Store, sin registro. Las funciones esenciales (velocidad en directo, distancia de viaje, grabación básica) son gratis para siempre. La calculadora de esta página también es gratis y sin registro.
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