--- title: "Types de radars : fixes, mobiles, tronçon et feu rouge" description: "Comparez radars fixes, mobiles, tronçons, feux rouges, ANPR et zones de danger. Découvrez leurs différences et les limites de couverture de l’app." source: "https://speedometer.app/fr/speed-cameras/types/" image: "https://speedometer.app/images/features/speed-cameras-types.jpg" --- # Les types de radars expliqués Radars fixes, mobiles, tronçons, feux rouges, lecture des plaques et zones de danger françaises : leur rôle et la différence entre une alerte routière et un appareil de mesure. Un guide pédagogique. Données radar de l’app fournies par SCDB.info. ![Types de radars : fixes, mobiles, tronçon et feu rouge](/images/features/speed-cameras-types.webp) Ce guide distingue le rôle d’une caméra de sa technologie. Les contrôles ponctuels mesurent la vitesse en un point ; les radars tronçons calculent une moyenne. Les radars de feu vérifient le franchissement au rouge et l’ANPR lit les plaques pour différents usages. Une zone de danger française est un format d’alerte, pas une caméra. Ces catégories expliquent les contrôles ; elles ne recensent pas tout ce que notre app détecte. ## Comparatif rapide Les types de radars en un coup d’œil. | Type | Ce qu’il mesure | Où vous le croisez | Remarques | | --- | --- | --- | --- | | Radar fixe | Vitesse instantanée en un point | Bords de route, grands axes urbains | Visibilité variable selon l’installation. | | Radar mobile | Vitesse instantanée (appareil portatif ou embarqué) | Partout — mis en œuvre par les forces de l’ordre | Aucune installation fixe. | | Radar tronçon | Vitesse moyenne sur une portion de route | Autoroutes, chantiers de longue durée, tunnels | La distance et le temps sur tout le tronçon comptent. | | Radar de feu rouge | Si vous avez franchi le feu au rouge | Carrefours à feux | Déclenché par boucles d’induction ou par vidéo. | | Combiné (vitesse + feu rouge) | Les deux au même carrefour | Carrefours à risque | Un seul appareil, deux modes de contrôle. | | Caméra ANPR | Lit votre plaque (souvent hors contrôle de vitesse) | Péages, zones à faibles émissions, voies de bus, paires de radars tronçon | La technologie derrière le contrôle de vitesse moyenne. | | Zone de danger (France) | Rien — c’est une portion de route signalée | France uniquement | Un format d’alerte utilisé en France, pas une mesure de vitesse. | ## Les principales catégories en détail ### Radars fixes Des appareils installés en permanence qui mesurent la vitesse en un point. Certains sont bien visibles, d’autres se fondent dans le décor ; cela varie selon l’installation et le pays. Les systèmes fixes peuvent utiliser radar, laser ou capteurs routiers selon le modèle. Les preuves peuvent associer une vitesse mesurée à des photos ou à une vidéo. Certains utilisent des images successives comme contrôle secondaire. Flash visible, éclairage infrarouge et prise de vue de jour sont différentes possibilités ; l’absence de flash visible ne signifie pas qu’aucune mesure n’a eu lieu. **—** Fabricants et gammes que vous verrez cités dans la presse : Gatsometer (l’entreprise néerlandaise à l’origine du surnom britannique « Gatso », appliqué à presque tous les radars), Vitronic Poliscan, Jenoptik / Robot, Truvelo D-cam, MultaRadar. ### Radars mobiles et portatifs La même physique de mesure, mais mise en œuvre par les forces de l’ordre au lieu d’être installée à demeure sur la route. Le matériel mobile peut être portatif, sur trépied ou installé dans un véhicule, avec radar ou laser selon l’appareil. Les lieux peuvent changer. Certaines bases incluent des sites de contrôle mobile signalés auparavant, mais un point sur la carte ne prouve pas la présence actuelle d’une patrouille. Notre app ne détecte pas les patrouilles mobiles en direct. ### Radars tronçon (SPECS, Tutor, Section Control) Une paire (ou une chaîne) d’appareils contrôle la limitation sur toute une portion de route, et non en un point unique. Les caméras lisent la plaque aux points de contrôle et enregistrent l’heure. La distance divisée par le temps écoulé donne la vitesse moyenne sur le tronçon. C’est tout le parcours entre les points qui compte, pas seulement la vitesse près d’une caméra. **—** Les noms associés au contrôle par tronçon comprennent SPECS au Royaume-Uni, Tutor en Italie, radar tronçon en France et Section Control en Autriche. Ils partagent le principe distance divisée par temps ; le matériel et les règles d’exploitation peuvent varier. L’Allemagne a mené une expérimentation Section Control sur la B6, près de Hanovre, suspendue en 2024 ; la technologie elle-même reste largement utilisée dans les pays voisins. ### Radars de feu rouge Ils relèvent les véhicules qui s’engagent dans un carrefour après le passage du feu au rouge. Le déclenchement se fait par boucle d’induction (une impulsion électrique part dès qu’un véhicule franchit la ligne d’effet des feux au rouge) ou par analyse vidéo (l’appareil « voit » l’état du feu et la position du véhicule). Deux clichés sont généralement pris pour établir que le véhicule a bien traversé le carrefour au lieu de s’arrêter sur la ligne. Le contrôle du feu rouge ne mesure normalement pas la vitesse. ### Radars combinés (vitesse + feu rouge) Un seul appareil, deux modes de contrôle — installé aux carrefours où comptent à la fois la vitesse et le respect du feu. Au feu vert ou orange, l’appareil fonctionne comme un radar fixe. Au rouge, le même matériel photographie les véhicules qui s’engagent malgré le feu. Ces cabines sont fréquentes aux carrefours urbains à risque. ### Caméras ANPR Des caméras qui lisent votre plaque d’immatriculation à votre passage, en temps réel. ANPR signifie Automatic Number Plate Recognition, lecture automatique des plaques d’immatriculation. Elle lit la plaque et peut servir aux péages, accès, stationnement ou contrôles policiers de véhicules. Associée à des heures relevées en des points connus, elle permet le contrôle de vitesse moyenne. Lire une plaque seul ne mesure pas la vitesse et n’identifie pas la personne au volant. ### Zones de danger (France) Une zone d’alerte routière, pas une caméra ni un appareil de mesure. Les règles françaises restreignent les avertissements concernant l’emplacement des appareils de contrôle. Une zone de danger signale un tronçon appelant à la vigilance plutôt qu’un point radar exact. Notre app utilise une présentation régionale par zones en France. L’apparence ou la longueur d’une zone ne suffit pas à établir sa conformité juridique ; consultez les règles officielles dans le guide par pays. ### Types moins courants Vous en croisez de temps en temps — ce n’est généralement pas ce que l’on entend par « radar ». Caméras de voie de bus (contrôle des voies réservées), caméras de pesage (poids lourds), caméras de gabarit en hauteur (tunnels et ponts), caméras de dépassement interdit (certaines portions d’autoroute) et postes de contrôle fixes de la police. La plupart ne mesurent pas la vitesse ; certaines ne photographient rien du tout et se contentent de déclencher une alerte pour un agent posté plus loin. ## Lesquels l’application vous signale-t-elle ? Les alertes PRO utilisent les lieux SCDB.info enregistrés dans l’app. Les catégories prises en charge comprennent les radars fixes de vitesse, feux rouges, combinés et tronçons lorsque les données sont disponibles, avec filtrage et présentation régionale comme les zones de danger en France. Couverture, catégories et versions varient ; ce guide n’est pas un inventaire de couverture. L’app ne détecte pas les patrouilles mobiles en direct et ne promet pas une alerte pour chaque radar. [![Télécharger dans l’App Store](/_image/?href=%2F_astro%2FDownload_on_the_App_Store_Badge_US-UK_RGB_blk_092917.CVyK0T4N.svg&w=150&h=50&f=svg)](https://apps.apple.com/app/apple-store/id901574501?pt=100782816&ct=sp.cameras.types&mt=8) ## Questions fréquentes sur les types de radars Un radar fixe ponctuel mesure la vitesse en un point. Un radar tronçon retrouve le véhicule entre deux points et divise la distance par le temps écoulé. Il évalue le parcours sur tout le tronçon plutôt qu’une seule mesure près d’une caméra. Les caméras lisent la plaque aux points de contrôle et enregistrent l’heure. La distance divisée par le temps écoulé donne la vitesse moyenne sur le tronçon. C’est tout le parcours entre les points qui compte, pas seulement la vitesse près d’une caméra. Il n’y a pas d’aspect unique. Les cabines fixes sont généralement des boîtiers gris ou jaunes fixés sur un mât en bord de route ou sur un portique, avec une ou plusieurs optiques et (souvent) un flash. Certaines sont conçues pour se fondre dans le mobilier urbain ; d’autres sont volontairement voyantes. Les dispositifs mobiles peuvent être des fourgons, des motos ou des agents munis d’un appareil portatif. Les radars tronçon sont presque toujours installés sur des portiques au-dessus de la chaussée et ressemblent davantage à une caméra de vidéosurveillance qu’à un « pistolet radar ». Non. Les caméras routières ont différents rôles. L’ANPR seul lit la plaque ; il ne mesure pas la vitesse et n’identifie pas le conducteur. Une caméra de feu vérifie le franchissement au rouge, celles de voie de bus ou d’accès d’autres restrictions. Mesurer la vitesse nécessite des capteurs adaptés ou un temps de parcours entre des points connus. Les règles françaises restreignent les avertissements concernant l’emplacement des appareils de contrôle. Une zone de danger signale un tronçon appelant à la vigilance plutôt qu’un point radar exact. Notre app utilise une présentation régionale par zones en France. L’apparence ou la longueur d’une zone ne suffit pas à établir sa conformité juridique ; consultez les règles officielles dans le guide par pays. Un radar de feu rouge sanctionne le non-respect du feu : il photographie les véhicules qui franchissent la ligne d’effet des feux après le passage au rouge. Un radar de vitesse sanctionne le dépassement de la limitation. Les deux cohabitent parfois dans la même cabine (on parle alors d’appareil « combiné ») aux carrefours à risque, mais l’infraction et les preuves exigées ne sont pas les mêmes. ## Guides associés [ ### Radars : le guide complet Le guide principal — comment fonctionnent les radars, où ils sont déployés et quel est le cadre juridique selon les pays. →](/fr/speed-cameras/)[ ### Alertes radar pour iPhone Alertes PRO avec les données SCDB.info dans plus de 40 pays, selon la couverture et les restrictions régionales. Sans publicité. →](/fr/speed-cameras/iphone-app/)[ ### Les applications d’alerte radar sont-elles légales ? Guide par pays Un tableau de référence sur la légalité des applications d’alerte radar et des détecteurs de radar, pays par pays. →](/fr/speed-cameras/laws-by-country/)[ ### Alertes automatiques de limitation de vitesse Une couche d’alertes distincte : soyez prévenu dès que vous dépassez la limite affichée, avec le seuil de votre choix. →](/fr/speed-limit-app/) ## Alertes à l’approche des radars, basées sur SCDB.info. Alertes PRO dans plus de 40 pays. Couverture variable. Sans publicité. [![Télécharger dans l’App Store](/_image/?href=%2F_astro%2FDownload_on_the_App_Store_Badge_US-UK_RGB_blk_092917.CVyK0T4N.svg&w=192&h=64&f=svg)](https://apps.apple.com/app/apple-store/id901574501?pt=100782816&ct=sp.cameras.types&mt=8) Respectez toujours la limitation affichée. Les alertes sont une aide à la vigilance, pas un permis d’accélérer.