--- title: "Loch vs GPS : la vraie vitesse de votre bateau – speedometer.app" description: "Un écart ne désigne pas à lui seul l’instrument erroné. Comparez les référentiels et les conditions avant de modifier l’étalonnage." source: "https://speedometer.app/fr/blog/boat-speed-test-gps-knots/" --- test de vitesse bateau compteur de vitesse GPS bateau vitesse sur le fond # Comment mesurer la vitesse réelle de votre bateau avec le GPS Un écart ne désigne pas à lui seul l’instrument erroné. Comparez les référentiels et les conditions avant de modifier l’étalonnage. speedometer.app team 2 août 2026 Mis à jour 10 septembre 2026 10 min de lecture ![Comment mesurer la vitesse réelle de votre bateau avec le GPS](/images/photos/boat/04-speed-run-wake.webp) Sommaire ## Introduction **Méthode illustrée, pas un compte rendu d’essai sur le terrain.** Les chiffres ci-dessous sont hypothétiques. Les scènes de bateau, dont l’image principale et le kayak, sont des compositions générées par IA ; les schémas expliquent un modèle. Aucune image ne prouve un essai réel de l’app. Votre loch indique 6,2 kn (7,1 mph)6,2 kn (11,5 km/h). Le téléphone fixé au poste de barre affiche 7,4 kn (8,5 mph)7,4 kn (13,7 km/h). Même bateau, même seconde, deux chiffres séparés de plus d’un nœud. Lequel ment ? Un écart ne désigne pas à lui seul l’instrument erroné. Comparez les référentiels et les conditions avant de modifier l’étalonnage. Deux passages opposés n’annulent pas automatiquement l’effet du courant. Vérifiez les conditions de la méthode ci-dessous avant d’interpréter leur moyenne. ## Points clés - L’app affiche la vitesse GPS sur le fond (SOG), notamment en nœuds. Elle ne mesure pas la vitesse surface (STW) et ne calcule pas la VMG. Les courants peuvent modifier l’écart entre SOG et STW. - Le GPS fournit une estimation de la vitesse sur le fond, indépendante de la taille des roues. Le signal, les obstacles, la faible vitesse et le traitement peuvent modifier la mesure. Aucun pourcentage fixe d’erreur ni aucune supériorité sur un autre instrument ne sont garantis. - Enregistrer, sauvegarder et consulter les résumés de base des trajets est gratuit. La lecture détaillée du parcours et l’analyse nécessitent PRO. - L’app enregistre la SOG. Estimer la STW sur deux passages est un calcul manuel distinct soumis à des conditions précises. - **1 nœud = 1 mille nautique par heure = exactement 1,852 km/h** (environ 1,15078 mph). Un mille nautique international vaut exactement 1 852 mètres. ## Pourquoi les instruments du bord dérivent Un loch à roue à aubes déduit la vitesse surface de la rotation. Encrassement, usure et étalonnage peuvent influencer sa mesure. Le GPS fournit une estimation indépendante sur le fond ; cela ne garantit pas une meilleure précision. ![Schéma comparant une source de vitesse fondée sur la rotation d’une roue et une source de vitesse GPS, montrant que l’une mesure une pièce en rotation tandis que l’autre mesure le déplacement au-dessus du sol.](/images/blog/gps-vs-wheel-speed-source.webp) Un écart ne désigne pas à lui seul l’instrument erroné. Comparez les référentiels et les conditions avant de modifier l’étalonnage. Le GPS fournit une estimation de la vitesse sur le fond, indépendante de la taille des roues. Le signal, les obstacles, la faible vitesse et le traitement peuvent modifier la mesure. Aucun pourcentage fixe d’erreur ni aucune supériorité sur un autre instrument ne sont garantis. ## Vitesse sur l’eau et vitesse sur le fond Il existe deux réponses légitimes à « à quelle vitesse va ce bateau ? », et ce sont deux grandeurs différentes. La **vitesse sur l’eau (vitesse surface)** est votre vitesse par rapport à l’eau dans laquelle vous flottez — ce que mesurent une roue à aubes ou un tube de Pitot, et le chiffre qui compte pour le réglage de voilure et la performance de la coque. La **vitesse sur le fond** est votre vitesse par rapport au fond marin — ce que mesure le GPS, et le chiffre qui compte pour préparer une traversée, estimer votre heure d’arrivée et savoir si vous doublerez ce cap avant la renverse. ![Schéma vu de dessus d’un bateau avec trois flèches formant un triangle : une flèche cyan pour la vitesse sur l’eau, une flèche verte plus longue pour la vitesse sur le fond, et une flèche orange de courant reliant la pointe cyan à la pointe verte.](/images/blog/boat-sog-vs-stw.webp) La vitesse sur le fond est la somme vectorielle de la vitesse surface et du courant. Soustraire deux vitesses scalaires n’estime le courant que dans un cas colinéaire approprié ; l’erreur instrumentale peut aussi expliquer une partie de l’écart. Revenons aux deux chiffres de l’introduction. Le loch indique 6,2 kn (7,1 mph)6,2 kn (11,5 km/h) et le GPS 7,4 kn (8,5 mph)7,4 kn (13,7 km/h). Sur une route droite avec le courant exactement dans le dos, cet écart de 1,2 kn (1,4 mph)1,2 kn (2,2 km/h) est la marée qui vous pousse — **plus tout ce que votre loch mesure de travers**. Une seule lecture ne peut pas séparer les deux. Faites demi-tour et refaites la route inverse : la même marée se soustrait désormais. Le loch indique toujours environ 6,2, mais le GPS tombe à environ 5,6 kn (6,4 mph)5,6 kn (10,4 km/h). ## Ce que mesure vraiment un test de vitesse GPS L’app affiche la vitesse GPS sur le fond (SOG), notamment en nœuds. Elle ne mesure pas la vitesse surface (STW) et ne calcule pas la VMG. Les courants peuvent modifier l’écart entre SOG et STW. Le GPS fournit une estimation de la vitesse sur le fond, indépendante de la taille des roues. Le signal, les obstacles, la faible vitesse et le traitement peuvent modifier la mesure. Aucun pourcentage fixe d’erreur ni aucune supériorité sur un autre instrument ne sont garantis. GPS.gov distingue les performances du signal satellite de la précision d’un récepteur donné. Les spécifications du signal ne sont pas une marge d’erreur de vitesse mesurée pour cette app. La précision de position en mètres n’est pas la précision de vitesse en km/h ou en nœuds. [GPS.gov — GPS accuracy](https://www.gps.gov/gps-accuracy). ## Deux passages opposés : une estimation sous conditions Il s’agit d’un calcul manuel, pas d’une fonction native STW ou VMG. La moyenne de deux passages opposés estime la vitesse surface seulement avec un courant constant parallèle au parcours, la même vitesse surface sur les deux passages et de faibles erreurs de mesure. Les chiffres sont illustratifs, pas un essai enregistré de l’app. Le bateau doit aussi avancer contre le courant : sa vitesse surface doit dépasser la vitesse du courant. ### Comment le mener Choisissez un plan d’eau dégagé et adapté. Gardez charge, trim et régime constants et laissez la vitesse se stabiliser sans supposer un délai fixe. Enregistrez un passage délimité puis son réciproque dans des conditions comparables. Utilisez leur SOG moyenne pour le calcul manuel. ![Schéma de deux passages sur la même base en sens opposés — une longue flèche verte avec le courant et une courte flèche verte contre lui — avec en dessous trois barres montrant les deux résultats moyennés en une barre cyan qui se termine à mi-chemin entre les deux.](/images/blog/boat-two-way-speed-run.webp) Modèle illustratif de deux passages opposés dans un courant constant et parallèle. La moyenne n’estime la STW que sous les conditions de cette section ; l’app enregistre la SOG. ### Le calcul Sous ces hypothèses, les moyennes illustratives donnent les estimations manuelles suivantes : ``` STW estimate = (7.4 + 5.6) / 2 = 6.5 kn current estimate = (7.4 - 5.6) / 2 = 0.9 kn ``` Ces estimations dépendent des hypothèses du modèle. Ce ne sont pas des mesures de courant ou de STW réalisées par l’app. Un courant variable ou traversier, le vent, les vagues ou des vitesses différentes peuvent invalider l’estimation. Le courant traversier exige un raisonnement vectoriel : tenir un cap et tenir une route fond sont deux cas différents. Répéter peut révéler une incohérence sans garantir la suppression de ces effets. Sans ces hypothèses, conservez la SOG mesurée et ne qualifiez pas la moyenne de STW. ## Ce qu’il faut noter Le maximum est l’échantillon enregistré le plus élevé et peut refléter un effet bref ou une erreur. La moyenne d’un passage délimité compare mieux une performance soutenue, mais dépend de mesures valides et de limites d’enregistrement cohérentes. Notez les conditions à côté des chiffres : régime moteur ou tours/minute, assiette et position des flaps, carburant et eau à bord, nombre de personnes, état de la mer et direction du vent par rapport à la route. Un bateau qui a fait 6,5 kn (7,5 mph)6,5 kn (12,0 km/h) léger et à plat ne recommencera pas avec les réservoirs pleins et quatre invités, et si vous n’avez pas noté la différence, vous passerez l’hiver à vous demander ce qui cloche avec le moteur. Enregistrer, sauvegarder et consulter les résumés de base des trajets est gratuit. La lecture détaillée du parcours et l’analyse nécessitent PRO. PRO inclut la lecture du parcours, les graphiques de vitesse et d’altitude et l’analyse détaillée. Les trajets sauvegardés avec PRO restent débloqués après la fin de l’accès. L’export GPX et le partage de trajets nécessitent également PRO. ![Illustration générée par IA d’un iPhone avec GPS Speedometer sur le pont avant d’un kayak de mer.](/images/photos/boat/03-kayak-foredeck.webp) Scène de kayak générée par IA, pas une photographie d’essai sur le terrain. L’app affiche la vitesse GPS sur le fond (SOG), notamment en nœuds. Elle ne mesure pas la vitesse surface (STW) et ne calcule pas la VMG. Les courants peuvent modifier l’écart entre SOG et STW. ## Pourquoi la vitesse d’un bateau se mesure en nœuds Un nœud est un mille nautique par heure. Le mille nautique international vaut exactement 1 852 mètres ; 1 kn correspond donc à 1,852 km/h. Ce sont des conversions d’unités, pas des garanties de précision de l’app. [NOAA — Nautical miles and knots](https://oceanservice.noaa.gov/facts/nautical-mile-knot.html). Les équivalences, pour quand vous devrez en parler à quelqu’un à terre : | Vitesse | Équivalent | | --- | --- | | 1 nœud | 1,15078 mph1,852 km/h | | 5 nœuds | 5,75 mph9,26 km/h | | 10 nœuds | 11,51 mph18,52 km/h | | 20 nœuds | 23,02 mph37,04 km/h | | 30 nœuds | 34,52 mph55,56 km/h | ## Avant de modifier l’étalonnage de votre loch Suivez la procédure d’étalonnage du fabricant. Une estimation conditionnelle sur deux passages peut aider la comparaison, sans constituer une référence certifiée. Dans l’exemple, 6,5 kn estimés contre 6,2 kn affichés donnent ce rapport de correction : ``` ratio = 6.5 / 6.2 = 1.048 (6.5 / 6.2 - 1) × 100 = 4.8% ``` [La procédure Raymarine](https://docs.raymarine.com/81406/en-US/latest/SpeedCalibration-57651857.html) demande un effet minimal ou nul de marée et courant. Suivez les instructions de votre instrument. Si les valeurs restent incohérentes après nettoyage et vérifications adaptés, consultez le fabricant ou un technicien qualifié avant de modifier davantage l’étalonnage. ## Questions fréquentes ### Comment connaître la vitesse de mon bateau en nœuds tout de suite ? L’app affiche la vitesse GPS sur le fond (SOG), notamment en nœuds. Elle ne mesure pas la vitesse surface (STW) et ne calcule pas la VMG. Les courants peuvent modifier l’écart entre SOG et STW. Dans l’app pour iPhone, sélectionnez les nœuds et autorisez l’accès à la position. Pour une lecture ponctuelle sans installation, ouvrez le [compteur de vitesse en ligne](/fr/online-speedometer/) dans un navigateur mobile compatible, choisissez les nœuds, touchez Démarrer et autorisez le navigateur à accéder à votre position. Les deux affichent la vitesse sur le fond ; l’outil du navigateur est distinct des trajets enregistrés dans l’app. Attendez une position exploitable et gardez une vue dégagée du ciel. Le délai dépend de l’appareil et de l’environnement ; il n’existe pas de durée fixe. ### Pourquoi mon loch et le GPS de mon téléphone ne sont-ils pas d’accord ? La vitesse sur le fond est la somme vectorielle de la vitesse surface et du courant. Soustraire deux vitesses scalaires n’estime le courant que dans un cas colinéaire approprié ; l’erreur instrumentale peut aussi expliquer une partie de l’écart. Un écart ne désigne pas à lui seul l’instrument erroné. Comparez les référentiels et les conditions avant de modifier l’étalonnage. ### Quelle est la précision d’un test de vitesse GPS ? Le GPS fournit une estimation de la vitesse sur le fond, indépendante de la taille des roues. Le signal, les obstacles, la faible vitesse et le traitement peuvent modifier la mesure. Aucun pourcentage fixe d’erreur ni aucune supériorité sur un autre instrument ne sont garantis. ### Quelle longueur de base et combien de passages pour un test de vitesse ? Choisissez un plan d’eau dégagé et adapté. Gardez charge, trim et régime constants et laissez la vitesse se stabiliser sans supposer un délai fixe. Enregistrez un passage délimité puis son réciproque dans des conditions comparables. Utilisez leur SOG moyenne pour le calcul manuel. Utilisez des routes opposées avec un courant constant et parallèle, et la même vitesse surface sur les deux passages. Le bateau doit avancer contre le courant et les erreurs doivent être faibles. Courant traversier, conditions variables ou vitesses différentes peuvent invalider la moyenne comme estimation de STW. ### Le vent et le courant faussent-ils la lecture GPS ? Un courant variable ou traversier, le vent, les vagues ou des vitesses différentes peuvent invalider l’estimation. Le courant traversier exige un raisonnement vectoriel : tenir un cap et tenir une route fond sont deux cas différents. Répéter peut révéler une incohérence sans garantir la suppression de ces effets. Sans ces hypothèses, conservez la SOG mesurée et ne qualifiez pas la moyenne de STW. ## Sources et lectures complémentaires - [Raymarine — glossaire de navigation : SOG, STW et COG](https://docs.raymarine.com/81401/en-US/latest/GlossaryOfNavigationTerms-A1002356.html) - [GPS.gov — GPS accuracy](https://www.gps.gov/gps-accuracy) - [NOAA — Nautical miles and knots](https://oceanservice.noaa.gov/facts/nautical-mile-knot.html) ## Conclusion Utilisez le GPS pour la vitesse sur le fond. Le résultat manuel sur deux passages reste une estimation conditionnelle, pas une mesure de STW, de courant ou de VMG, ni une référence certifiée d’étalonnage. Pour enregistrer des trajets sur iPhone, sélectionnez les nœuds et consultez les fonctions gratuites et PRO dans le [guide du compteur GPS pour bateau](/fr/boat-speedometer-app/). L’app mesure uniquement la SOG. Pour les limites de mesure, lisez [comment fonctionnent les compteurs GPS](/fr/blog/how-gps-speedometers-work-science-behind-accuracy/). La vitesse GPS et l’enregistrement des trajets fonctionnent sans internet, avec l’autorisation de localisation et un signal GPS exploitable. Les limitations routières automatiques et la météo nécessitent internet. Les cartes et autres fonctions connectées peuvent être indisponibles hors ligne. Téléchargement gratuit, sans publicité. PRO est disponible par abonnement ou achat unique ; les deux débloquent les mêmes fonctions PRO. Le prix dépend du pays et de l’offre : consultez l’écran d’achat Apple. [GPS Speedometer — App Store](https://apps.apple.com/app/apple-store/id901574501?pt=100782816&ct=web.speedometer.app.blog&mt=8). ### Partager cet article ## Articles similaires [ ![278 km/h dans le Shinkansen : ce qu’enregistre un compteur GPS à bord d’un train à grande vitesse](/images/blog/shinkansen-277-kmh-hero.webp) ### 278 km/h dans le Shinkansen : ce qu’enregistre un compteur GPS à bord d’un train à grande vitesse Un compteur GPS filmé dans un Shinkansen en octobre 2024 s’est tenu entre 276 et 278 km/h et a enregistré 13,2 km en 2:51. 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